Vrijdag verloor het motorschip Dirhami vijftien kilometer ten noorden van Terschelling dertien containers in het zware weer. Twee spoelden intact aan op Terschelling, van een derde is de inhoud op het strand teruggevonden. Drie duizendlitervaten met een licht irriterende vloeistof en een aantal blauwe zestiglitervaten met dezelfde stof spoelden aan. Het materiaal is niet gevaarlijk, zo is uit analyse gebleken. Mogelijk spoelen er nog meer van zulke vaten aan op de kust van de wadden of het noordelijke vasteland.

Rijkswaterstaat en het Kustwachtcentrum houden de situatie met onder meer inspectievluchten in de gaten. Inmiddels zijn een vierde en vijfde container teruggevonden voor de haven van Vlieland en in de volle zee. Een ander schip verloor vrijdag ook lading boven Terschelling. Dat was het schip Avita, dat vijftig pakketten hout verloor in de golven. Vijf van die pakketten zijn teruggevonden.

Burgemeester De Hoop van Ameland is verontrust over de situatie, zo kort na het incident bij Ameland. Twee weken geleden sloegen twee containers tegen een boorplatform van de NAM aan, overigens zonder grote schade aan te richten. Als voorzitter van de KIMO - Europese kustgemeenten die samenwerken voor een beter zeemilieu - wil De Hoop een strengere aanpak van het containervervoer over zee. ,,Het incident bij het boorplatform had kunnen escaleren. Nu drijven er vaatjes giftige stof rond. Het is duidelijk dat de containervaart een stuk veiliger moet worden.”

Volgens de gegevens van verzekeraars gaan er jaarlijks 150 containers overboord voor de Nederlandse kust. ,,Maar in twee weken zitten we nu al op 22, en dat terwijl er nog niet eens échte storm geweest is. Dat wil ik geen toeval meer noemen.” De Hoop doet een beroep aan de Onderzoeksraad om hier werk van te maken. ,,Het containervervoer over zee blijft groeien. De problemen dus ook, als we niets veranderen.”