Dit zei gedeputeerde Adema gisteren in Sneek op de jaarvergadering van de Friese afdeling van de binnenvaartorganisatie Koninklijke Schuttevaer.

Voorzitter Ype Dijkstra pleitte voor een opwaardering van de binnenhavens in Fryslân, in het bijzonder die van Heerenveen, om het mogelijk te maken het transport naar de vuilverbranding in Oudehaske over het water te laten plaatsvinden. ,,Het is toch van de gekken dat in Fryslân al die duizenden tonnen afval over de weg versleept worden naar Oudehaske. De havencapaciteit van Heerenveen zou dus sterk vergroot moeten worden.’’

Adema: ,,Wij krijgen geld van het rijk voor het vergroten van de havencapaciteit in Heerenveen, en ook voor Harlingen. Alles wat naar de reststoffenenergiecentrale in Harlingen gebracht zal worden, moet over het water vervoerd worden.’’

Hij wil hierin zes miljoen euro investeren; drie miljoen van het rijk, en drie miljoen van de provincie. Tweede Kamer noch Provinciale Staten hebben dat geld vooralsnog ter beschikking gesteld.

Adema ziet echter het belang van de sector. ,,De binnenvaart is een belangrijke economische motor van Fryslân. Na het rijk is deze provincie immers de grootste waterwegbeheerder. Het is dus onze verantwoordelijkheid als provincie om bedrijventerreinen te ontsluiten voor binnenvaartschepen. Daartoe zijn we in gesprek met Lemmer om de natte bedrijvigheid daar te bevorderen. Van het rijk krijgen we drie miljoen euro voor de opwaardering van de haven van Drachten. En op Skűlenboarch zijn ook ontwikkelingen van natte bedrijvigheid gepland.’’

Dijkstra wees er nog eens op dat de binnenvaart een zeer zuinige tak is in de transportsector. Grote binnenvaartschepen vervoeren dezelfde cargo als 250 vrachtwagens bij elkaar. Zelfs de ‘kleintjes’ als de spitsen vervoeren nog 22 vrachtwagens.

,,Weinigen realiseren zich dat. Dan worden bruggen niet meer gelicht in de spits, omdat anders zo veel verkeer in de file staat. Maar ondertussen liggen er in het water tientallen vrachtwagens te wachten tot de brug open gaat. Alsof die vrachten geen vertraging oplopen.’’

Adema: ,,De binnenvaart leeft onder een gunstig gesternte. Deze sector is overduidelijk een duurzame transportmodaliteit als je de tonnages vergelijkt met die van het asvervoer. Ik wil de relaties tussen de binnenvaart en de provincie intensiveren, ook om te praten over duurzame brandstoffen. Wij willen binnen afzienbare termijn honderdduizend auto’s op duurzame brandstof zien rondrijden. Ik vind dat de binnenvaart daar ook bijhoort.’’